ACC是loop（循环录音）踏板右边那个，你可以设置音色配合1，2，3，4踏板音色使用（比如八度音，延时，混响...）,如何确定是否正时,,一般情况下顺时针拧螺丝可以调高踏板摩托车怠速逆时针拧螺丝可以调低踏板摩托车怠速,FV是音量踏板,PLD是踏板,,踏板摩托车调节气门方法,踏板摩托车怠速怎么调,MST你在使用usb或者MIDI输出才有用踏板摩托车如何调节气门间隙。
1、在怠速调节螺丝边上有另一螺丝（有的在其他位置，如真空化油器的在顶上连接发动机一端），把它拧到最紧（此时浓度最高，发动机怠速不稳）。2、启动发动机后调节怠速，让发动机能正常稳住怠速。3、此时调节混合气调节螺丝——逐渐慢慢拧松，同时观察怠速变化，一直调节到怠速时转速最高点即可（一定要在发动机运转时调节）。注意：要来回的调，调节时怠速上升太多时，降低一点怠速可有利于辨别怠速的细微变化。4、调节完后，怠速运行几分钟，熄火后拧出火花塞，观察烧灼的颜色：黑色——混合浓度过高，黄色——混合浓度适当，白色——混合浓度过低。5、要再次根据火花塞颜色再次进行微调，拧紧调浓，拧松调稀
踏板摩托车调节气门方法。1.两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。2.逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙
从in输入后这些效果的位置你可以自由编排，CMP是压缩。PLD是踏板。EQ是均衡，调频段的。FX1，fx2是各种周边，哇音镶边变木吉他相位twist颤音之类的各种效果。OD是失真音色。PrA是a通道响头，PrB是b通到响头。NS1,NS2是降噪。FV是音量踏板。DLY是延时。CHO是合唱。ACC是loop（循环录音）踏板右边那个，你可以设置音色配合1，2，3，4踏板音色使用（比如八度音，延时，混响...）。REV是混响。MST你在使用usb或者MIDI输出才有用
4、踏板摩托车怠速怎么调?一般情况下顺时针拧螺丝可以调高踏板摩托车怠速逆时针拧螺丝可以调低踏板摩托车怠速。以下是相关介绍：1、介绍一：调整混合比和怠速应在热车后进行冷车时怠速不稳是比较正常的现象，2、介绍二：踏板车的怠速一般比其他车型稍高要达到1600转比较正常而且踏板车的起步转速一般也要达到3000转。3、介绍三：如果怠速不稳波动较明显可以清洗一下空滤和化油器并检查气门间隙是否偏小化油器与发动机之间的进气管和负压油箱开关的吸气管及化油器其他胶管是否有老化漏气情。
